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篇名: 北迴憶往
作者: 願景	日期: 2021.04.05　　天氣: 　心情:

四月二日太魯閣列車出軌撞山洞，
造成非常慘重的傷亡。
花蓮，古稱迴瀾，
諧音回難，回家很難。
早安北迴，午安輪迴，
今日公祭，明日忘記。
東部崇山峻嶺，
一重山，二重山，
山遠天高，煙水寒。
東部的宿命與無奈，
永遠無法改變。
二十多年前的軍旅生涯，
大半在花蓮，
北迴線，從花蓮到臺北的各站，
到現在還能如數家珍念出來，
我那個年代的北迴線，單軌，無電氣化，
最快的自強號是柴油自強號，
莒光號是柴油車頭拉動的，
我認為臺鐵是很鬆散的，
但是，我那時的北迴線，
火車速度不快，因為是單軌，
要會車停車，走走停停，
板橋到花蓮，莒光號四個半小時，
自強號三個半小時，
稱得上是慢速列車，
而且牽引的車頭都是鋼鐵構型火車頭，
北迴線幾乎沒什麼意外，
現在的普悠瑪，太魯閣，速度快，
車體是塑鋼，最危險的是車頭兼車廂，
跟司機員同車廂的旅客，
等於廣義的副駕駛群，
車頭高速撞毀，正副駕駛隕命下，
同車廂的旅客死亡機率大增，
以前的火車設計，車頭是獨立車頭，
車頭之後才拉車廂，
車頭又是鋼鐵車頭，
真不幸發生撞車出軌，
堅硬的鋼鐵車頭頂多撞凹，
並且吸收大部份撞擊能量，
旅客傷亡率絕對減少很多，
但是，為了追求快速，省時，
火車車體走向輕，薄，短，小，
危險必然增加。
臺鐵管理向來鬆散，
五十名旅客魂斷北迴，
多少個家庭破碎，令人難過。
與一個朋友聊到高鐵的安全性，
我問朋友，高鐵列車哪一節車廂最安全?
朋友說不知道。
我說，高鐵商務車廂放在哪一節?
那一節就是最安全的，
高鐵商務車廂在第六節，
所以第六節是最安全的，
高鐵速度快，
怕的是追撞，或是被追撞，
首尾車廂最危險，
商務車廂票價差不多是一般票價二倍，，
坐商務艙者，未必是有錢人，
但是，出高價者，
理應享有最安全的防護保障，
這，公平合理。
臺北到花蓮，台東，除了鐵公路，還有飛機，
臺北到花蓮，台東，
飛機各四十分鐘，一小時，
我以前在花蓮放假要北返時，
記得那天不是連假，
而是週六下午，
買了票進站，車上旅客擠到車門邊，
我根本擠不上去，心裏很幹又無奈，
也不能退票了。
索性離開車站，把車票丟了，
改到機場，買機票坐飛機回台北，
機票隨買隨有，機上還沒坐滿，
飛機起飛後，沿著東海岸飛行，
從美麗的空姐手中拿著吃的東西，
邊吃邊欣賞東海岸美麗的風景，
飛機飛行高度不高，
我還看得到北迴線上的自強號列車，
就像蚯蚓在地上慢慢爬，
空中飛行二十五分鐘後落地松山機場。
.........
清明連假第一天，搭高鐵南下苗栗，
在臺鐵豐富站，拍到南下的普悠瑪，
拍完普悠瑪，搭區間車南下銅鑼，
在銅鑼車站租機車，
順著產業道路騎到西湖鄉四湖村，
悠閒地拍攝南下北上的高鐵列車，
田中央有座小土地公廟，
青蔥的稲田，偶而有鷺鷥駐足田中，
藍田白雲，土地公廟，鷺鷥鳥，
奔馳中的高鐵列車，
非常放鬆，拍完後騎著機車回到銅鑼，
繼續南下臺中與中部媽祖會的師兄姐會合，
聚餐，聊到下週兩大媽祖出巡的迎轎點，
西部，處在如何跟著媽祖走的快樂情緒裡，
東部，悲傷的氛圍盤據在崇山峻嶺中。
三十年前，從台中調花蓮，
深刻感受東西部巨大的差異，
三十年後，東部當然有進步，
但是，西部進步更大，
東西部巨大的差異仍舊存在。

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